Category: авто

Не бойтесь — дорожный патруль!



Зеленый внедорожник-пикап дорожного патруля ЦОДД стал для москвичей привычным спутником мелких ДТП и прочих дорожных происшествий — его экипаж появляется на месте разных инцидентов и помогает быстрее восстановить нормальное движение. При подготовки статьи об этой службе для Инфопортала Зеленограда мне удалось посмотреть на работу дорожного патруля изнутри и глазами диспетчера из ситуационного центра. С небольшими изменениями копирую этот материал в своей журнал. Из него вы узнаете, что должны уметь сотрудники дорожного патруля, в каком мессенджере они общаются с центром управления и зачем им стремянка и коптер.

Collapse )

«Зебры» поверх подземников. Концепция реконструкции центральных проспектов Зеленограда



Если вы живете в Зеленограде и до сих пор не слышали о проекте (ну, хорошо — не проекте, а концепции) реконструкции главных магистралей города, в том числе Панфиловского и Центрального проспектов, то вам надо обязательно прочитать этот пост. Обешаю, вы сильно удивитесь! Приятным будет это удивление или нет, судить не берусь.
Под катом — схемы, визуализациИ и текстовая выжимка предложений, презентованных разработчиками концепции в конце апреля в зеленоградском отделении ЦОДД на Яблоневой аллее.

Collapse )

Понтоны, навесы, фонтаны. Как благоустроят парк Победы и Большой городской пруд в Зеленограде



В этом году Зеленоград снова ждет масштабное благоустройство. Главным его объектом на сей раз станет парк 40-летия Победы в центре города и набережная Большого городского пруда. На благоустройство выделена какая-то фантастическая сумма — 1,7 миллиарда рублей — в пять раз больше, чем в прошлом году на реконструкцию площади Юности. Что же собираются сделать с главным парком и главным водоемом Зеленограда за эти деньги? Чудом добытая презентация — под катом.

Collapse )

Что построят на месте Крюковского рынка?



Новости о том, что на месте Крюковского рынка в Зеленограде построят торгово-ресторанный комплекс, примерно столько же лет, сколько закону, согласно которому рынки в России могут располагаться только в капитальных строениях. Однако ни то ни другое до сих пор не мешало самому «злачному» месту Зеленограда функционировать практичеcки в том же виде, в котором он существует последние лет пятнадцать. Но пару месяцев назад посреди рынка все-таки началось строительство. Что в итоге здесь построят, как это будет выглядеть и можно ли будет на Крюковской площади по-прежнему купить овощи, рассказываю под катом.

Collapse )

Где будем уплотнять? Адреса нового жилого строительства в Зеленограде



6 ноября под окнами префектуры Зеленограда пройдет митинг против уплотнительной застройки города. Начало в 16:00, точное место — сквер у памятника Рокоссовскому. Проведение митинга согласовано с властями.
Допускаю, что в Зеленограде проблема уплотнительной застройки стоит не так остро, как в других округах Москвы, но учитывая особенность нашего города-округа (историческую, архитектурно-градостроительную и географическую), местными жителями она воспринимается, возможно, болезненнее, чем где-либо еще в столице. До недавнего времени почти вся уплотнительная застройка объяснялась старыми «долгами» Зеленограда, возникшими после сноса пятиэтажек. Хотя и тут не обходилось без перегибов. Например, в 3-м микрорайоне, в центре города, на месте восьми «хрущевок» собрались воткнуть столько же новых домов, но высотой уже до 24 этажей! А недавно пришла новая беда — реновация, под которую начали выделять дополнительные участки под застройку, сверх запланированного ранее. Причем в дело пошли совсем уж жесткие варианты: в 9-м микрорайоне новые дома собираются построить на месте платной автостоянки на 600 машин!

В общем, я решил собрать все места Зеленограда, где ведется или планируется жилая застройка, которую можно считать уплотнительной. И в этот список вошли 10 из 20 микрорайонов! Страшно подумать, во что такими темпами превратится город лет через двадцать.

Collapse )

Как пропускают скорую помощь в Италии

Многие наверняка видели на Youtube ролики о том, как в Европе пропускают скорую помощь. Недавно в Риме мне пришлось увидеть это своими глазами прямо из кабины скорой. Выглядело действительно впечатляюще. Очереди автомобилей, скопившиеся перед светофором, в считанные секунды разрезались пополам, освобождая нам путь; на перекрестках водители, двигавшиеся с других направлений, независимо от сигналов светофора и знаков приоритета, замирали, едва завидев машину с мигалками; на кольцевой магистрали (аналоге нашего МКАДа) мы, попав в небольшой затор, спокойно объехали его по обочине (да-да, обочины там не забиты машинами самых умных, которые спешат больше других!)...
Я не удержался и несколько раз доставал телефон, чтобы запечатлеть это обыкновенное чудо. На видео еще не самые эффектные моменты, но все равно оно весьма наглядно демонстрирует, насколько уважительно итальянские участники дорожного движения относятся к скорой помощи. Интересно также было наблюдать за водителем скорой...



Collapse )

Как Рим защищается от террористов



Наши тележурналисты любят склонять европейцев за халатное отношение к безопасности. Незадолго до отъезда в Италию, как раз после теракта на Рамбле в Барселоне, видел обзорный сюжет (кажется, в «Вестях») о том, как защищены главные пешеходные пространства в европейских столицах. Среди прочих там показывали и площадь Святого Петра в Риме (Ватикане), о которой говорилось, что ее отделяЮт от улицы с автомобильным движением лишь хлипкие столбики.
Но — надо отдать должное итальянцам — когда мы приехали в их столицу, то увидели совсем другую картину.

Collapse )

Самый умный светофор страны. Как он работает?



Самый продвинутый на данный момент светофор страны находится в промзоне на окраине Зеленограда, у поворота к городскому кладбищу. На первый взгляд выбор места для размещения инновационного объекта может показаться странным, но на самом деле столичный Центр организации дорожного движения уже не первый год использует территорию Зеленоградского округа в качестве полигона для обкатки многих нововведений, лучшие из которых потом распространяются по всей Москве. В чем фишка этого светофора, что такое вызывные фазы и как работат подземные детекторы транспорта — в репортаже с места событий.

Collapse )

Отскочивший от машины фрагмент дорожного ограждения убил ребенка в коляске

Ужасная в своей роковой нелепости авария произошла вчера в Зеленограде, на перекрестке у здания суда. Автомобиль не вписался в левый поворот с улицы Каменка в сторону Крюковской эстакады, вылетел с проезжей части и врезался в парапет подземного перехода и дорожное ограждение, фрагмент которого отскочил на 10–15 метров и попал в коляску с 3-месячной девочкой. Ребенка с тяжелейшей травмой головы госпитализировали в реанимацию зеленоградской больницы, а затем доставили на вертолете в Москву, но через несколько часов малышка скончалась.

Запись момент трагического ДТП с регистратора моего коллеги. Смотрите в левую часть кадра. Если присмотреться, видно, как от забора отлетает фрагмент


Collapse )

За рулем автомобиля был 58-летний мужчина, который страдает от онкологического заболевания четвертой стадии. Медосвидетельствование не выявило в его организме алкоголя, но не исключено, что он был под воздействием каких-то медикаментов (результаты анализов еще не готовы) — очевидцы последствий аварии рассказывали, что вид он имел крайне нездоровый.
По факту произошедшего возбуждено уголовное дело по статье о нарушении ПДД, повлекшем по неосторожности смерть человека, но в рамках расследования полицейские намерены дать правовую оценкам и действиям дорожных служб и организаций, проводивших установку барьерного ограждения на участке, где произошла авария.
Честно говоря, я не могу найти для себя ответа на вопрос, кто и в каких пропорциях должен разделить ответственность за это трагическое происшествие. Понятно, что первопричина в неосторожности водителя, но, если бы дорожное ограждение от удара не выстреливало на несколько десятков метров (оно и взрослого человека вполне могло бы убить), его неосторожность закончилась бы только механическими повреждениями. В то же время, это ограждение — именно ограждение (по сути, защита от выхода пешеходов на проезжую часть), а не отбойник, который должен выдерживать удар автомобиля… Хотя некоторые коллеги уже успели позлословить, что пока правительство города тратит миллиарды на замену хороших разделительных отбойников на очень хорошие, дорожные ограждения на тротуарах такие хлипкие, что в случае ДТП сами могут убить. Конечно, можно потратить еще несколько миллиардов и заменить все такие ограждения на отбойники (вот кто-то в мэрии порадуется!), но насколько это разумно, если вероятность повторения такого трагического совпадения (сантиметры в сторону или доли секунды — и фрагмент забора упал бы рядом с коляской) крайне низка? Или, может быть, надо произвести такую замену хотя бы в зоне перекрестков? Не знаю, не могу найти ответа…

Цветы и мягкие игрушки на месте трагедии


Как люди управляют светофорами, а светофоры — людьми



Наверняка многие видели в интернете (а кто-то и в жизни) эффектные кадры индийских перекрестков, на которых без всяких светофоров и регулировщиков, но под канонаду гудков клаксонов за несколько секунд благополучно разъезжаются и расходятся в разные стороны десятки машин и пешеходов, стаи тук-туков и велорикш и миллионы мопедов. Пропускная способность таких перекрестков впечатляет, но к чему привел бы такой подход к организации дорожного движения в Москве, невозможно даже представить. К счастью, проверять это опытным путем никто не собирается. К управлению транспортными потоками в нашем городе относятся почти как к науке, привлекая к решению этой задачеипоследние достижения техники и непоследние умы. И то и другое концентрируется в ситуационном центре ЦОДД (Центра организации дорожного движения), который упрощенно можно было бы назвать назвать центром управления всеми московскими светофорами. Недавно, благодаря сообществу mosblog, довелось побывать там на экскурсии...

Ситуационный центр ЦОДД — это просторный зал с высоким потолком, огромным экраном во всю стену и несколькими десятками компьютеризированных рабочих мест.

Collapse )

В заключение небольшое видео о ситуационном центре ЦОДД, которое во время экскурсии по нему снял и любезно разрешил использовать paha_l.



Читайте также:
Интервью с руководителем олимпийского ЦОДД в Сочи
Зеленый перекресток. История одного очень интеллектуального светофора на Ленинградском шоссе
ЦАФАП следит за тобой. Как работают парконы в Москве
Инспектор под прикрытием. Как работают скрытые патрули ДПС в Москве
На четвертом рубеже. Дежурство с сотрудниками ДПС
ДТП как работа. Дежурство с «гаишником» — оформителем аварий
Как найти скрывшегося участника ДТП по двум кускам пластика. История расследования одной смертельной аварии
Один день, два участковых. О работе полицейских на «земле»
Спасатели спешат на ДТП. Как работают сотрудники МЧС на месте дорожных аварий
Сухих рукавов! Как устроена пожарная часть
Пауки, креветки и другие санитары улиц. Какой техникой убирают столичные дороги