Category: происшествия

Не бойтесь — дорожный патруль!



Зеленый внедорожник-пикап дорожного патруля ЦОДД стал для москвичей привычным спутником мелких ДТП и прочих дорожных происшествий — его экипаж появляется на месте разных инцидентов и помогает быстрее восстановить нормальное движение. При подготовки статьи об этой службе для Инфопортала Зеленограда мне удалось посмотреть на работу дорожного патруля изнутри и глазами диспетчера из ситуационного центра. С небольшими изменениями копирую этот материал в своей журнал. Из него вы узнаете, что должны уметь сотрудники дорожного патруля, в каком мессенджере они общаются с центром управления и зачем им стремянка и коптер.

Collapse )

Должны ли спасатели снимать кошек с деревьев? Интервью с полковником МЧС



Должны ли пожарные снимать кошек с деревьев? В каких случаях они помогают вскрывать двери? Приедут ли спасатели на вызов об обнаруженной в квартире змее? Хватает ли длины автолестниц, чтобы дотянуться до верхних этажей самых высоких зданий? Могу ли пожарные передвигать мешающие им машины?..
Пару недель назад вместе с коллегами из других изданий пообщался с начальником зеленоградского управления МЧС Евгением Алаевым. Прямо скажем, некоторые темы обсуждались на встрече с ним не в первый раз, но с другой стороны, получилась неплохая подборка часто задаваемых вопросов по работе сотрудников МЧС, которую я и решил опубликовать в формате интервью. Думаю, это будет интересно не только жителям Зеленограда, так как многие темы не имеют географической привзяки.

Collapse )

Как Рим защищается от террористов



Наши тележурналисты любят склонять европейцев за халатное отношение к безопасности. Незадолго до отъезда в Италию, как раз после теракта на Рамбле в Барселоне, видел обзорный сюжет (кажется, в «Вестях») о том, как защищены главные пешеходные пространства в европейских столицах. Среди прочих там показывали и площадь Святого Петра в Риме (Ватикане), о которой говорилось, что ее отделяЮт от улицы с автомобильным движением лишь хлипкие столбики.
Но — надо отдать должное итальянцам — когда мы приехали в их столицу, то увидели совсем другую картину.

Collapse )

Остаться в живых. Ураган 29 мая 2017 года



Как минимум 11 погибших, более сотни пострадавших, несчетное количество поваленных деревьев и рекламных щитов, поврежденные машины, перекрытые дороги, задержки поездов и отключения электричества — ураган, обрушившийся на московский регион 29 мая, определенно войдет в историю. Уже сейчас говорят, что это самое мощное стихийное бедствие в Москве за последние сто лет. Не ставлю перед собой задачи обозреть последствия разгула стихии во всем мегаполисе — хочу показать только, во что ураган превратил Зеленоград и окрестности, которые одними из первых приняли на себя его удар.

Collapse )

Отметили с огоньком. 50-летие 11-й пожарной части



В свое время я делал большой пост о том, как устроена пожарная часть. Поводом для экскурсии в расположение пожарных тогда стало 45-летие старейшей, 11-й, пожарной части Зеленограда. И вот, не успели оглянуться, как она отметила свое 50-летие, а мне выпал еще один случай побывать на ее территории. В этом посте я расскажу не только о торжественной части праздника, но и о том, как изменилась за последние годы техника пожарных. Хотите увидеть, как огнеборцы насквозь пробивают струей металлическую дверь? Тогда вам под кат.

Collapse )

Другие материалы о работе подразделений МЧС:
Сухих рукавов! Как устроена пожарная часть
Спасатели спешат на ДТП. Как работают сотрудники МЧС на месте дорожных аварий
Сапер не находит, сапер — обнаруживает. Как работают пиротехники центра «Лидер» МЧС России
Зараженная территория. Учения по ликвидации последствий аварии на химическом производстве

На Эльбрусе в этом году погибло рекордное за 10 лет количество альпинистов



Число погибших в этом году на Эльбрусе туристов стало рекордным с 2006 года. Об этом в интервью ТАСС сообщил начальник Эльбрусского высокогорного поисково-спасательного отряда Абдуллах Гулиев.
«В этом году наплыв людей, по сравнению с прошлыми годами, был очень большой — только на Эльбрус с начала года приехали более 20 тыс. человек. К сожалению, увеличилось и количество происшествий — на Эльбрусе погибли 30 человек, в целом в горах Кабардино-Балкарии погибли 40 человек», — сказал он.
Такого количества погибших туристов в горах Кабардино-Балкарии не было с 2006 года, отметил Гулиев. «Нужно сказать, что раньше, где-то раз в 2–3 года, бывали случаи массовой гибели людей на Эльбрусе — когда погибала вся группа, и семь, и 10 человек. Благодаря профилактической работе после 2006 года не было ни одного такого случая. Но чтобы погибали в один год 40 человек — за последние 10 лет такого не помню», — пояснил эксперт.
По словам начальника отряда, причиной увеличения количества происшествий мог стать рост популярности горного туризма. Решением проблемы может стать специализированная подготовка и сертификация профессиональных гидов, а также обязательная регистрация туристических групп на наиболее сложных маршрутах.

Отсюда

Когда в 2010 году мы совершали свое восхождение на Эльбрус, нам рассказывали, что каждый год на горе гибнут 10–12 человек. По моим представлениям, на этом же уровне этот показатель оставался и последующие пять лет. То есть увеличение жертв до 30 человек — это скачок в 2–3 раза. Думаю, что поток туристов с 2010 года увеличился явно не в разы. В общем, было бы интересно посмотреть на статистику формата «количество погибших на количество совершавших восхождение». Уверен, что этот показатель тоже вырос. Вероятно, с ростом числа восходителей непропорционально возросла халтурность при организации походов. Это предположение подтверждается отзывами самих туристов (я до сих пор слежу в инете за темами, на которые подписался еще в 2010 году). В общем, по такому случаю, хочу еще раз дать ссылку на свою статью «Эльбрус не для всех, или Каждый в гору не пойдет», в которой, надеюсь, доходчиво объясняется такой парадокс: что, с одной стороны, восхождение на Эльбрус вроде бы доступно каждому здоровому человеку, а с другой — на горе каждый год гибнут люди. Убежден, что ее стоит прочитать каждому, кто задумывается о таком восхождении.

Гонок не было! Полиция Зеленограда отрицает факт нелегальных заездов, приведших к серьезному ДТП

Пару недель назад я рассказывал о серьезной аварии с участием машины стритрейсера и городского автобуса, случившейся в начале мая в Зеленограде во время нелегальных уличных гонок. С тех пор история получила интересное продолжения — местная полиция, возбудившая уголовное дело по факту данного ДТП (там же трое пострадавших, включая одного тяжело раненого), фактически заявила, что никаких гонок в момент происшествия не было!


Фото с личной страницы разбившегося стритрейсера в ВК

Collapse )

Тем временем в распоряжении Инфопортала Зеленограда оказалась полная запись резонансного ДТП с камер, установленных на автобусе. Впрочем, не могу сказать, что она все проясняет. Понятно только, что водитель автобуса остановился при выезде со второстепенной дороги на главную (то есть вряд ли выезжал не глядя) и что, по всей видимости, он как минимум «зацепил» вторую полосу при выезде направо (если не начал выезжать сразу в нее). При этом, с кем именно столкнулся автобус, по записям непонятно. В кадре есть быстро движущийся белый автомобиль с включенными фарами, но, если смотреть на экран с изображениями со всех камер, несложно заметить, что он еще практически находится в объективе задней камеры, когда передняя уже фиксирует столкновение. То есть либо тут секундная рассинхронизация камер, либо белый автомобиль в кадре — это как раз Audi, третий вероятный участник ДТП, а BMW, впечатавшийся в переднюю часть автобуса, пролетел столь стремительно, что в заднюю камеру просто не попал. Тут бы сказать, что во всем разберется экспертиза, но что-то после последних заявлений зеленоградской полиции мне кажется, что я уже знаю ответ на все вопросы. :(
Могу только добавить, что мы обязательно будем следить за развитием этого дела и освещать судебный процесс, который, видимо, теперь последует...



Сапер не находит, сапер — обнаруживает



На прошлой неделе пиротехники Центра «Лидер» МЧС России провели в Зеленограде пятидневные учения, в ходе которых нашли 15 реальных боеприпасов времен войны.
В последний день пребывания в нашем городе спасатели устроили небольшое показательное мероприятие для местных школьников-кадетов и журналистов, в ходе которого:
— показали часто встречающиеся в наших краях снаряды;
— научили всех желающих пользоваться миноискателями;
— познакомили собравшихся с одной из своих служебных собак;
— объяснили, чем пиротехники отличаются от саперов;
— рассказали, зачем они всегда носят с собой наушники;
— поведали, в каких случаях используют робота-сапера.

Collapse )

В завершение встречи с зеленоградскими школьниками Квадра продемонстрировала им свои умения. Двое кадетов спрятались за деревом в углу школьной территории, а собаке поставили задачу их найти. Для этого Ксения в дополнение к ошейнику и ярко-оранжевой шлейке с символикой МЧС надела на Квадру повязку с бубенчиками — ее звук позволяет кинологу даже в условиях ограниченной видимости следить за перемещениями собаки, а для самого четвероногого спасателя служит сигналом о том, что тренировки и развлечения кончились — началась работа. Спрятавшихся же школьников Квадра нашла буквально за несколько секунд, причем прибежала к дереву, за которым притаились ребята, тем же самым петляющим маршрутом, которым шли они.



Другие материалы о работе спасателей МЧС и не только:
Спасатели спешат на ДТП. Как работают сотрудники МЧС на месте дорожных аварий
Сухих рукавов! Как устроена пожарная часть
23 Мухтара. Репортаж о быте служебных собак зеленоградской полиции
Один день, два участковых. О работе полицейских на «земле»
Инспектор под прикрытием. Как работают скрытые патрули ДПС в Москве
На четвертом рубеже. Дежурство с сотрудниками ДПС
ДТП как работа. Дежурство с «гаишником» — оформителем аварий
ЦАФАП следит за тобой. Как работают парконы в Москве
Как люди управляют светофорами, а светофоры — людьми. Ситуационный центр московского ЦОДД
Пауки, креветки и другие санитары улиц. Какой техникой убирают столичные дороги

Отскочивший от машины фрагмент дорожного ограждения убил ребенка в коляске

Ужасная в своей роковой нелепости авария произошла вчера в Зеленограде, на перекрестке у здания суда. Автомобиль не вписался в левый поворот с улицы Каменка в сторону Крюковской эстакады, вылетел с проезжей части и врезался в парапет подземного перехода и дорожное ограждение, фрагмент которого отскочил на 10–15 метров и попал в коляску с 3-месячной девочкой. Ребенка с тяжелейшей травмой головы госпитализировали в реанимацию зеленоградской больницы, а затем доставили на вертолете в Москву, но через несколько часов малышка скончалась.

Запись момент трагического ДТП с регистратора моего коллеги. Смотрите в левую часть кадра. Если присмотреться, видно, как от забора отлетает фрагмент


Collapse )

За рулем автомобиля был 58-летний мужчина, который страдает от онкологического заболевания четвертой стадии. Медосвидетельствование не выявило в его организме алкоголя, но не исключено, что он был под воздействием каких-то медикаментов (результаты анализов еще не готовы) — очевидцы последствий аварии рассказывали, что вид он имел крайне нездоровый.
По факту произошедшего возбуждено уголовное дело по статье о нарушении ПДД, повлекшем по неосторожности смерть человека, но в рамках расследования полицейские намерены дать правовую оценкам и действиям дорожных служб и организаций, проводивших установку барьерного ограждения на участке, где произошла авария.
Честно говоря, я не могу найти для себя ответа на вопрос, кто и в каких пропорциях должен разделить ответственность за это трагическое происшествие. Понятно, что первопричина в неосторожности водителя, но, если бы дорожное ограждение от удара не выстреливало на несколько десятков метров (оно и взрослого человека вполне могло бы убить), его неосторожность закончилась бы только механическими повреждениями. В то же время, это ограждение — именно ограждение (по сути, защита от выхода пешеходов на проезжую часть), а не отбойник, который должен выдерживать удар автомобиля… Хотя некоторые коллеги уже успели позлословить, что пока правительство города тратит миллиарды на замену хороших разделительных отбойников на очень хорошие, дорожные ограждения на тротуарах такие хлипкие, что в случае ДТП сами могут убить. Конечно, можно потратить еще несколько миллиардов и заменить все такие ограждения на отбойники (вот кто-то в мэрии порадуется!), но насколько это разумно, если вероятность повторения такого трагического совпадения (сантиметры в сторону или доли секунды — и фрагмент забора упал бы рядом с коляской) крайне низка? Или, может быть, надо произвести такую замену хотя бы в зоне перекрестков? Не знаю, не могу найти ответа…

Цветы и мягкие игрушки на месте трагедии


Как получить запись с камеры наблюдения, если у вас что-то случилось

Бывают в нашей жизни ситуации, которые крайне сложно или вообще невозможно разрешить без наличия видеозаписи. Ну вот, например, поцарапали вам машину, припаркованную во дворе, — что делать? В такой ситуации очень кстати придется установленная на доме или у входа в подъезд видеокамера. А как узнать, где имеются такие камеры, и получить записи с них?
На московском портале открытых данных теперь доступны реестры дворовых и подъездных камер, а также камер, установленных в местах массового скопления людей. Информация актуальна для всей Москвы, в реестрах есть фильтры по округам и районам и поиск по адресу. На странице конкретной камеры, помимо адреса размещения, указываются ее точные координаты, идентификационный код, адрес и телефон территориального отдела полиции, а в некоторых случаях еще и размещается и изображение, иллюстрирующее угол обзора камеры (см. скриншот).
Посмотреть запись самостоятельно вы, конечно, не сможете, но запись можно зарезервировать на 30 дней (обычно они хранятся всего 5 суток). Для этого надо позвонить в общегородской контакт-центр по круглосуточному телефону 8 (495) 587-00-02 и сообщить интересующий вас временной интервал и идентификационные данные выбранной камеры. После этого в полицию можно обращаться уже с номером заявки на архивирование видео. Правоохранители направят запрос в городской департамент информационных технологий и смогут получить доступ к просмотру записи.
По-моему, очень полезная информация. Главное, конечно, чтоб все камеры из реестров работали. Не хватает только такого же списка дорожных камер (имею в виду именно камеры наблюдения, а не комплексы фиксации нарушений), но это, видимо, немножко другое хозяйство, и записи с них в случае ДТП, наверное, так и так запрашивает ГИБДД. Ну и, подчеркну, что все устройства из реестров — это камеры городской системы, а еще могут быть условно частные камеры на магазинах и ресторанах, которые, если что, придется искать как-то иначе.